Stiftelsen

 

Arbeidet med etableringen av Stiftelsen Krøderbanen ble avsluttet på høsten 1986 og den 11. oktober ble det første ordinære styremøte holdt i Modum rådhus.

Det norske Storting vedtok i juni 1987 at Krøderbanen skulle bevares som museumsjernbane og at både jernbanetrasè og stasjoner skulle overdras vederlagsfritt til Modum og Krødsherad kommuner. Kommunene skulle på sin side la Stiftelsen Krøderbanen få disposisjonsrett til de samme eiendommer og forvalte dette i tråd med stiftelsens vedtekter.

 

I og med opprettelsen av Stiftelsen Krøderbanen fikk Krøderbanen museumsstatus og hadde rett til museumstilskudd. Både Staten gjennom Kulturdepartementet, Buskerud fylkeskommune, og Krødsherad og Modum kommune har gitt museumstilskudd til Stiftelsen Krøderbanen.

 

Modum kommune har overdratt alle Krøderbanens eiendommer innenfor kommunens grenser - både stasjonsbygninger og arealer - til stiftelsen.

Krødsherad kommune er i ferd med å gjøre det samme.

 

Stiftelsen Krøderbanen er fra 1. januar 2005 innlemmet/konsolidert med Sigdal Museum, kunstnerhjemmene Hagan og Lauvlia og eventyrhuset Villa Fridheim til Stiftelsen Kunstnerdalen Kulturmuseum - midt i Buskerud.

 

I stiftelsens vedtekter står det i dag at styret/styringsgruppen skal bestå av representanter fra Krødsherad og Modum kommune, Norsk Jernbaneklubb, Krøderbanens driftsgruppe, Fortidsminneforeningen og de to lokale historielagene - tilsammen 7 representanter med personlige varamedlemmer.

Stiftelsen er stadfestet av fylkesmannen som en offentlig stiftelse.

 

Jernbaneverket har også bidratt med penger. Her dreier det seg om prosjektmidler kanalisert gjennom Norsk Jernbanemuseum på Hamar. Disse midlene ble øremerket til opprustning av de 26 km med spor som Krøderbanen består av.

 

I dag har Stiftelsen Krøderbanen ansatt museumsbestyrer og fagarbeider/banearbeider. Stiftelsen mottar tilsammen ca 1,4 mill kr (2005) i driftstilskudd og de pengene skal rekke til lønn, markedsføring av museet,vedlikehold av ca 20 bygninger, investeringer og administrasjonsomkostninger.

Fra 1. januar har stiftelsen dessuten vedlikeholdsansvar for det rullende materiellet som brukes i museumsbanetrafikken.

 

Det sier seg selv at det er mange oppgaver som ligger uløst. Men takket være velvillige bidragsytere til omsøkte investeringsprosjekter så har en til nå klart å vedlikeholde det 26 km lange museet.. 

 

Gubberud overgangsbru fikk nytt dekke og
rekkverk sommeren 2000

 

Stiftelsen Krøderbanen har offentlig konsesjon gjennom Statens Jernbanetilsyn for drift av museumsjernbanen.